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出行革命——新能源汽車

   【熱點背景】 

    隨著國內疫情防控向好態勢的進一步鞏固，汽車產業也正在逐步回暖復蘇，新能源汽車產銷也出現了恢復增長的態勢，6月份新能源汽車產銷分別完成了10.2萬輛和10.4萬輛，與5月相比分別增長了21.4%和26.8%。目前，新能源汽車產業規模全球領先，產銷量連續五年位居世界首位，累計推廣的新能源汽車超過了450萬輛，占全球的50%以上。目前，全國已累計建設充電站3.8萬座，換電站449座，建設了各類充電樁130萬個。同時，我國還建成了“十縱十橫兩環”4.9萬公里高速公路快充網絡。恒大汽車、百度無人駕駛、北京首發兩萬個新能汽車指標，無論是國家政策支持、還是新能源汽車的產業鏈延伸。一個個關于新能源汽車的消息接踵而至，新能汽車的風頭可謂一時無兩。

   【模擬試題】 

    中國新能源汽車研究項目被列入國家“863”重大科技課題，上海、長春、深圳等城市相繼啟動了新能源汽車補貼試點工作。新能源汽車一夜變為新寵，然而也有人不看好新能源汽車，覺得在中國短時間之內無法做到普及，對此你怎么看？

   【厚職解析】

    1、表態，給出肯定評價：

    新能源汽車是綠色經濟理念的體現，它的發展勢在必行，但是確實我國發展也面臨問題需要積極應對。

    2、新能源汽車發展必然性：

    （1）與傳統汽車相比較采用新技術，新結構，采用非常規能源作為車用燃料作為動力來源。過去的汽車尾氣排放嚴重，污染環境，與此同時傳統能源資源日益緊張，在此背景下新能源汽車的優勢則體現的淋漓盡致，環保且節約資源。

    （2）符合我國戰略布局的，在世界新一輪工業布局中我國提出了制造業轉型升級目標，明確了要從汽車大國走向汽車強國。

    （3）各地政府重視，發現新能源汽車將是未來汽車的必經之路，于是紛紛在政策上給予了利好的政策，這一定程度上也促進了新能源汽車的技術發展和火爆程度。

    3、認為我國無法短時間做到普及的原因：

    （1）新能源汽車的發展對周邊的基礎配套設施要求是比較高的，但是在我國這樣的人口大國，地理大國上，很難在短時間之內做好相應的配套設施。且出現了充電站不足，或者無人管理等問題。

    （2）新能源汽車的核心技術方面和國外還存在很大的差距，許多關鍵技術還是要通過引進，還很難達到智造大國的水平。當然這和我國新能源汽車產業化不足，企業比較分散且混亂。、

    （3）我國消費者的刻板印象，我國傳統汽車的技術和品牌效應和一些發達國家相比較還是有一定差異的。

    4、因此要想讓新能源汽車及早普及，真正做到中國智造，我認為還需要做好以下工作：

    （1）加大國家的投入，完善基礎配套設施，能夠實現新能源汽車的自由充電，對于已經建立好的充電站，要完善相應管理，發揮應有價值。

    （2）強化技術支撐體系，廣大車企在加強新型續能動力技術研究基礎上，繼續挖局傳統汽車動力系統的潛力，尤其發揮企業領頭羊的作用。另一方面積極注重新能源汽車人才培養計劃，打造高尖端人才，掌握核心技術。

    （3）加強產業政策支持，對于新能源汽車產業，政府應加大產業扶持力度，除了資金稅收優惠政策方面落實好，還應加大人才技術的扶持，打造我們自主的新能源品牌企業。